De Havilland Albatross
| DH.91 Albatross | |
|---|---|
 Прототип G-AEVV над аэродромом Хатфилд, сентябрь 1938 года (фото из журнала Flight International) | |
| Тип |
почтовый пассажирский |
| Разработчик | de Havilland |
| Производитель | de Havilland, Хатфилд (Хартфордшир) |
| Главный конструктор | А.Э. Хэгг |
| Первый полёт | 20 мая 1937 года |
| Начало эксплуатации | октябрь 1938 года |
| Конец эксплуатации | 1943 |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
Imperial Airways/BOAC ВВС Великобритании |
| Единиц произведено | 7 (включая 2 прототипа) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
де Хэвилленд DH.91 «Альбатрос»[1] (англ. de Havilland DH.91 Albatross) — британский четырёхмоторный транспортный самолёт 1930-х годов.
История
[править | править код]DH.91 был разработан в 1936 году Артуром Хэггом в соответствии с требованиями «спецификаций Министерства авиации 36/35» на трансатлантический почтовый самолёт.
Особенностью конструкции был материал фюзеляжа - многослойное покрытие из фанеры и бальзы; аналогичное позже использовалось на бомбардировщике Mosquito. Кроме того, применение двигателей с воздушным охлаждением позволило сделать их обводы максимально обтекаемыми.[2] Первый полёт прототипа «Альбатроса» состоялся 20 мая 1937 года, у второго прототипа во время испытаний с перегрузочным весом сломался фюзеляж, но позже он был отремонтирован и усилен. Оба прототипа позже применялись в Imperial Airways.
Хотя самолёт изначально задумывался как почтовый, была разработана версия для перевозки 22 пассажиров; Основными отличиями были дополнительные окна и замена закрылков на щелевые. Imperial Airways заказала 5 машин, которые были поставлены ей в 1938-39 гг. На период начала войны, все семь самолётов выполняли рейсы из пригорода Бристоля Уитчёрча до Лиссабона и Шеннона.[3]
Применение
[править | править код]
Согласно традициям компании, все её самолёты получили названия, начинавшиеся с одной и той же буквы, а имя головного стало общим названием этого типа: "Frobisher Class", в честь мореплавателя Мартина Фробишера. Подобный обычай, унаследованный от тогдашних традиций, распространённых во флоте и на железных дорогах, применялся и преемниками, BOAC и BEA также и в послевоенные годы.
Первым DH.91 в Imperial Airways стал Frobisher, полученный в октябре 1938 года. Пять пассажирских "Альбатросов" эксплуатировались на маршрутах из Кройдона в Париж, Брюссель и Цюрих. После завершения испытаний, оба прототипа также использовались в качестве дальних почтовых самолётов. Единственным достаточно долгим периодом их работы стало лето 1939 года, когда они были основным типом авиатранспорта на двухчасовом лондонском пассажирском маршруте Кройдон — Париж-Ле-Бурже.
С началом Второй мировой войны, 2 почтовых самолёта были в сентябре 1940 года переданы 271-й эскадрилье Королевских ВВС, использовавшей их как курьерские на линии между Великобританией (Прествик и Исландией (Рейкьявик); однако, оба они были уничтожены в результате аварий при посадке в Рейкьявике, Faraday в 1941 году и Franklin в 1942.[4]
Пять пассажирских самолётов эксплуатировались Imperial Airways, (с сентября 1940 г. реорганизована после слияния с British Airways Ltd (1935) в BOAC) на маршрутах Бристоль-Лиссабон и Бристоль-Шаннон, выполнявшихся из аэропорта Уитчёрч.[4]
Из 5 оставшихся, Frobisher был уничтожен в Уитчёрче во время немецкого авианалёта,[a], Fingal попал в аварию во время аварийной посадке, вызванной отказом топливной системы (1940 год, Паклчёрч) и Fortuna потерпел крушение возле аэропорта Шаннон в 1943 году; происшедшей, согласно результатам экспертизы, из-за разрушения фанерных элементов крыла. Ввиду возможности повторения подобных аварий, а также из-за отсутствия запасных частей, Falcon и Fiona были списаны в сентябре 1943 года.[6]
Судьбы отдельных самолётов
[править | править код]Frobisher
- (G-AFDI) Пассажирский. Головной самолёт серии, получен компанией Imperial Airways (позже BOAC) в 1938 году. Уничтожен на земле во время немецкого авианалёта на аэропорт Уитчёрч 20 декабря 1940 года.[7][8]
Falcon
Fortuna
- (G-AFDK) Пассажирский. Получен в 1939 году. Разрушен при аварийной посадке возле аэропорта Шаннон (Ирландия) 16 июля 1943 года.[7][10]
Fingal
- (G-AFDL) Пассажирский. Получен 1939 году. Уничтожен в результате аварийной посадки близ аэродрома Паклчёрч, Глостершир, Англия 6 октября 1940 года.[7][11]
Fiona
Faraday
- (G-AEVV) Почтовый. Получен в августе 1939 года. В 1940 году был передан в BOAC, а затем в 271-ю эскадрилью Королевских ВВС (бортовой номер AX903). Разрушен при посадке в Рейкьявике 11 августа 1941 года.[7][13]
Franklin
- (G-AEVW) Почтовый. Передан из BOAC в 271-ю эскадрилью Королевских ВВС (бортовой номер AX904). Разрушен при посадке в Рейкьявике 7 апреля 1942 года (поломка шасси).[7][14]
Принадлежавшая British Airways модель самолёта Albatross в масштабе 1:10,, была найдена в ящике в Кройдоне в 1990-х годах и ныне экспонируется в музее Speedbird House.
Операторы
[править | править код]
- Imperial Airways (с сентября 1940 года BOAC) — получила все 7 машин, позже передала 2 в ВВС.
ВВС Великобритании
- No. 271 Squadron RAF — 2 почтовых самолёта, полученных от BOAC, оба повреждены в результате аварий.
Тактико-технические характеристики (DH.91)
[править | править код]Источник данных: [15] "Уголок неба"
- Технические характеристики
- Экипаж: 4 (пилот, второй пилот, радист и стюард)
- Пассажировместимость: 22
- Длина: 21,80 м
- Размах крыла: 32,01 м
- Высота: 6,78 м
- Площадь крыла: 100,2 м2
- Масса пустого: 9 650 кг
- Масса снаряжённого: 13 380 кг
- Силовая установка: 4 × воздушных de Havilland Gipsy Twelve
- Мощность двигателей: 4 × 525 л.с. (4 × 392 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 362 км/ч
- Крейсерская скорость: 338 км/ч
- Практическая дальность: 1 675 км
- Практический потолок: 5 455 м
- Скороподъёмность: 3,5 м/сек
- Нагрузка на крыло: 134 кг/м2
- Тяговооружённость: 120 W/kg
Самолёт в массовой культуре
[править | править код]В кинематографе
[править | править код]Вероятно, единственный фильм, в котором за время своей короткой карьеры успел появиться DH.91 — короткометражная хроникально-документальная лента 1939 года «The Islanders»[16]. В ней же фигурирует и летающая лодка Short Empire.
В стендовом моделизме
[править | править код]Масштабную сборную модель D.H.91 Albatross в масштабе 1:72 с 2018 года выпускает в нескольких вариантах оформления чешская фирма Valom: #72128 Imperial Airways G-AFDK Fortuna, #72129 самолёты BOAC в камуфляже RAF G-AFDM Fiona и G-AFDK Fortuna, #72130 Imperial Airways G-AFDL Fingal[17]
См. также
[править | править код]Комментарии
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ «Де Хэвилленд» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 202. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ Bonnier Corporation. Cooling System for Plane Engines Uses Air Piped from Wings (англ.) // Popular Science : magazine. — Bonnier Corporation, 1938. — September. — P. 46.
- ↑ Mondey, Dvaid. Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II (англ.). — Hamlyn Publishing Group Ltd, 1982. — P. 75. — ISBN 1851526684.
- ↑ 1 2 Moss Air Pictorial, September 1964, p. 292.
- ↑ Moss Air Pictorial September 1964, p. 293.
- ↑ Moss Air Pictorial, September 1964, p. 294.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jackson 1973, pp 472
- ↑ Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AFDI Архивировано 6 июня 2011 года.
- ↑ Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AFDJ Архивировано 6 июня 2011 года.
- ↑ Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AFDK Архивировано 6 июня 2011 года.
- ↑ Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AFDL Архивировано 6 июня 2011 года.
- ↑ Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AFDM Архивировано 6 июня 2011 года.
- ↑ Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AEVV Архивировано 6 июня 2011 года.
- ↑ Civil Aviation Authority Registration Entry for G-AEVW Архивировано 6 июня 2011 года.
- ↑ Jackson 1973, p.153.
- ↑ The Islanders на impdb.org. Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 26 ноября 2017 года.
- ↑ Valom DH.91 Albatross Airliner. Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 27 февраля 2020 года.
Источники
[править | править код]- Kopenhagen, Wolfgang (editor). Das große Flugzeug-Typenbuch (неопр.). — Transpress, 1987. — ISBN 3-344-00162-0.
- Jackson, A. J. De Havilland aircraft since 1909 (неопр.). — United States Naval Institute, 1987. — ISBN 0-87021-896-4.
- Jackson, A. J. British Civil Aircraft since 1919, Volume 2 (англ.). — 2nd. — Putnam, 1973. — ISBN 0-370-10010-7.
- Moss, Peter W. The de Havilland D.H.91 Albatross (англ.) // Air Pictorial[англ.] : magazine. — 1964. — September (vol. 26, no. 9). — P. 292—294.
Ссылки
[править | править код]- de Havilland DH.91 Albatross на сайте «Уголок неба» (рус.)
- статья о самолёте на сайте «Альтернативная история» (рус.)
- Видео YouTube «De Havilland DH.91 Albatross»
